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周茂华

生米:餐饮业最大的毒药

    私生饭到底有多可怕?近日韩国男团wanna one在香港乘飞机回韩国,没想到遇上了四名“私生饭”。据媒体报道:她们轮流前往头等舱拍摄了偶像在机上的照片,然后在飞机即将起飞的时候,突然表示“有急事”要求下飞机,并向航空公司申请退款,最终导致航班延误了近一个小时,机上360名乘客都受到影响,包括她们的偶像。检索一下wanna one的新闻,就知道他们这次遭遇并不是第一次。不仅乘车坐飞机遭“私生饭”定位追踪,连扶梯、洗澡间都被装上了摄像头,甚至上厕所都会遭遇偷拍......其实,极端的私生饭一直都是饭圈最大的毒药,人人对其避之莫及,但他们总是像癌症一样挥之不去。本文来自微信公众号:新周刊(ID:new-weekly),作者:安老板在不少人眼里,喜欢刺探艺人私生活的“私生饭”尤为可怕。跟踪、偷窥、跟拍、包车尾随甚至自残......不仅让明星无可奈何,也常常被饭圈所排斥。如果将早期的追星时代称为粉丝经济“1.0时代”的话,“私生饭1.0”是拿着父亲卖肾钱见刘德华的杨丽娟,到幻想自己是王力宏妻子的高瑞霞,再到蹲在杨坤家门口的温韵茹......他们是不悟的。如今有了自己生活和工作的杨丽娟,依然不明白父亲当年为什么要留遗书跳海。随着国内偶像产业链的兴起、饭圈语系也更加成熟,开始了粉丝经济“2.0时代”。相比“1.0时代”,“2.0时代”的“私生饭”疯狂起来一点不会输。偷王俊凯课本送给粉丝;租车尾随朱一龙剧组,却导致追尾事件发生;尾随白宇回酒店,甚至回房间。但是,越过边界的爱,是不能被饭圈所容忍的。一旦某个人被标记成“私生饭”,他就成了饭圈“公敌”,不但要面对饭圈的谩骂、孤立,还有可能遭到人肉搜索。而当他们好不容易清醒过来,也到了脱饭之时。那时候他们就会发现,曾经给人带来困扰的狂热追星过程,是那么的中二和天真。我跟爱豆比较熟,怎么就成了十恶不赦的“私生饭”?今年夏天,小肖关掉了她在微博上的站子,随之一并消失的,还有她这三年对一位韩国男团成员A的爱慕。小肖第一次见到A,是朋友带她去等练习生下班。在韩国,等练习生上下班是粉丝追星的一种模式。大多数练习生在出道前,上下班都是自己走路,没有家人陪护,更无公司的车接送。那时正在做练习生的A没有粉丝,小肖上前跟A讲话一次之后,A就记住了小肖。于是小肖成了A的第一个粉丝,“大概因为他很可爱很善良吧。”A出道之后,喜欢A的人越来越多,跟A比较熟的小肖却被其他粉丝认定为A的“私生饭”。小肖问过A关于“私生饭”这个问题,但练习生们大多不会觉得粉丝来等上下班是一件不好的事,所以A告诉小肖“不会觉得是私生”。“A对我一直都挺好的,任何一个人都不会追一个讨厌自己的人三年吧。我觉得我对A没有做过什么过分的事,也没有做过伤害他的事。我是因为喜欢A才追他的,当然做的事都会考虑他的想法和心情,那些过分的事我是不会做的,没有人会希望自己喜欢的人讨厌自己吧。”电视剧《粉红女郎》里,也有一位“私生饭”曾经也去韩国等过练习生的粉丝DD认为,严格意义上来说,等练习生上下班也是私生行为。尽管没人会专门拿出来讨论,却是韩国饭圈里公开的秘密。但是小肖跟练习生的次数太多,跟得太紧,所以她被骂得最惨。粉丝们骂私生饭,饭圈对这种行为有个专称叫“婊”。小肖被“婊”得最厉害的时候,她的个人隐私就不断地被“人肉”出来,一遍又一遍,推特、ins、新浪微博、知乎等等,到处都有。讨厌小肖的人还去微博、知乎上投稿,将小肖手持相机的照片做成恶搞表情包。也有人认为小肖发的追星和对话记录是在编故事。小肖坚持这些记录没有臆想成分,完全真实地发生在她自己身上,但是“屏幕饭”却不相信自己哥哥(爱豆)会对一个粉丝这么好。 小肖也曾试图在网上解释自己没有做过那些事情,跟A也是保持着一定的距离。不过是在A出道前去公司等他上下班而已,每次都是和A几分钟说话,然后就“say  byebye”了,不会跟到家。但是大家并不相信小肖,“大家都觉得我是在狡辩,就不了了之了。” 为爱疯狂的粉丝你连相机镜头都买不起,追什么星?A出道前有行程的话,小肖就会去跟。为了拍A,小肖买了好几台照相机,每台一两万元。A出国了,小肖也跟着出国,看完后又马上飞回韩国。工作日的时候,为了去赶上A的行程,她经常连续几天只睡两三个小时。这些开销,都是小肖家里给的钱。虽然小肖的父母对她追星的行为不赞成,但也没有反对。他们更加希望她身体健康,正直善良,别无它求。再加上小肖高中时念的是国际班,时间很宽裕,那时候她把60%的时间花在A身上,这在饭圈里其实不算夸张,并没有到达疯狂私生饭的程度。DD也做过站姐,在她看来,除了对爱豆的热爱,做站姐的另一个重要条件就是有钱。“要买相机镜头啥的,你连相机镜头都买不起的话怎么开站子呢?如果买不起机票、门票怎么有那么多图嘛。” 做站姐,也是有挣钱的渠道的,比如可以卖图、卖周边。但是大部分做过站姐的人都知道,靠当站姐在北京买一套房这种事情,也就是想想而已。大多数站姐的付出与所得不成正比,别说赚钱了,能够回本都是件令人感动的事情。非要算一笔账的话,假设从国内跟爱豆的演唱会,就要先飞韩国,然后跟爱豆买一样的航班飞抵目的地。此外,站姐拍图一定要买演唱会的前排位置,再加上吃喝住的开销,保守估计要花2万元左右。如果还要买好几十上百张专辑以及一些周边,这笔钱可能还要翻倍。没有办法,大家只能绕着圈子问家里要钱,而且大多数留学生家里是给得起这些钱的。直到DD不再追星,她才发现“原来生活那么幸福”。“那会儿确实败家,我现在把自己归结为,长大了。”DD说。回想起来,都是年少无知自己的隐私被泄露到网上,小肖的第一反应当然是很生气。因为这个事,小肖哭过两次。“我就很郁闷我明明没有做过那些过分的事情,为什么大家都相信那些造谣者不分青红皂白一味来污蔑我?而且大家骂我的话我都找来看了,他们网上骂人都骂得很脏很过分。” 小肖曾看到站姐被人肉最后报案成功的例子,她也想到去警察局报案。但是小肖去了警察局之后,警察告诉小肖推特上的这些人肉事件没办法立案,只有在韩国本土的论坛上出现的案件才可以。A出道之后,小肖可以跟他说话的机会越来越少,再也没有A做练习生时,小肖等他下班那几分钟时间了。坚持了三年的追星,小肖关掉了她运营的站子。小肖坦言,做出这个决定非外界压力,所以她也不觉得有多可惜,“我觉得大概有些事情,在适当的阶段结束,留作回忆才是最美好的吧。”DD也不再追星了,而且看到新出道的明星已经“没有感觉”了。要是看到新出道的偶像,DD大概就会露出这样的表情:“哦又新出来一个,啊,那个挺帅的,没了。”对于DD来说,追星的生活真的没那么开心,“不外乎是跟私的时候发现偶像的各种秘密,谈恋爱、睡高层、睡粉丝。“偶像还是可远观而不可亵玩焉,否则可能会让你三观崩塌。但是通过追星,DD的人生也发生了改变。原来跟DD一起追星的人,都进了娱乐圈,做经纪人、做综艺、做粉丝运营等。认识多年,就成了好朋友,DD打算毕业后也从事相关的工作。《粉红女郎》里,哈妹试图劝说“私生饭”现在唯一一个让DD保持好感的是一个当红综艺小生C,DD调侃说,自己认识C的时候,C一个粉丝都没有。后来接触多了,C的父母也认识DD了,平时两人关系不错,还会相互怼着玩。但是DD很清楚,通过饭圈认识的爱豆,你对于他而言永远是粉丝,是不可能真正成为朋友的,就算粉丝拿到了偶像的电话又能怎样,打电话给偶像也是骚扰,双方永远都是不对等的状态。尽管DD觉得C这个人真的挺好挺real,但是DD想通过工作认识他。 “这样才能在一起正常交流吧。”本文来自微信公众号:新周刊(ID:new-weekly),作者:安老板

    

    

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2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

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    原名:2018年中美七大互联网公司自动驾驶盘点

    图片来源@Visual China

  &本命年礼物_监控资讯网nbsp; 文兆斋

    2018年是自动驾驶的关键年。

    今年,世界主要国家开始放松自驾车政策。各大巨头也加大了对研发相关技术的投资,并积极探索商业模式的创新。

    目前,在美国的大型科技公司中,只有Facebook没有加入自动驾驶仪的战场。在这里,我们展示了美国其他四个技术巨头,微软,谷歌,苹果和亚马逊在汽车领域的投资和收购。绿色线代表投资行为,而橙色线代表收购。

    在中国市场,阿里巴巴4月份正式宣布了自动驾驶计划,并在9月份的云起会议上进一步展示了其自动驾驶的新思路:道路协调;腾讯在重大重组后也正式启动了自动驾驶项目。

    与阿里和腾讯相比,百度作为自动驾驶领域最早的布局,在陆启闪电离任后,通过7月份的AI开发者大会和11月份的百度世界大会,进一步释放了百度在自动驾驶领域走向世界的决心。

    本文结合CBinsights最近一篇关于美国科技巨头自动驾驶仪发展的文章,结合国内三大巨头百度、阿里巴巴和腾讯的战略布局,对一家科技公司未来的出行进行全面介绍。

   &nb北京人力培训_太阳神云资讯网sp;谷歌自动驾驶仪

    韦莫,谷歌的自动驾驶仪公司,也被认为是业内技术最先进的公司。

    2018年10月,韦莫公司宣布,其自驾车已达到1000万英里公路勘测的目标,而去年11月只有400万英里。下图显示了韦莫公路调查数据快速增长的势头。

    同时,Google下人工智能技术的积累也为Waymo提供了丰富的技术支持,比如使用Google的开源机器学习框架Tensorflow和机器学习处理器TPU来训练神经网络。

    目前,韦莫已经与菲亚特克莱斯勒和捷豹路虎建立了合作关系,未来将采用韦莫的全自动驾驶技术。

    在探索商业模式时,Google和Waymo也试图摆脱传统的旅游分享方式。今年3月,Waymo推出了一辆试驾卡车,这也意味着该公司关注物流,这也对亚马逊和UPS等物流公司构成了潜在威胁。

    本月初,Waymo正式推出了自驾游服务,Waymo One。这是亚利桑那州凤凰城的小型旅行社。目前,韦莫一号收费与其他美国本土在线汽车服务相同。8分钟的巴士服务费用超过7美元,接近50元。

    通过不断的道路测试和更加实用的旅行服务,韦莫的自动驾驶仪也在不断发展。

    苹果

    苹果的自动驾驶项目一直是个谜,外界只能通过一些线索来推断该项目的规模。此前,业内普遍认为苹果的自驾车项目代号是“泰坦”。和其他苹果设备一样,苹果也将设计和领导汽车生产。

    然而,在2018年,随着苹果公司内部团队的二月兰种子_徒步鞋品牌网变化,该公司的自动驾驶策略发生了显著变化。根据许多消息来源,苹果对汽车的首要关注将是软件。

    由于苹果公司长期的保密政策,我们仍然需要整理出一些零碎的线索,以完成苹果在汽车软件领域的布局之谜。

    根据加州交通管制局的数据,苹果公司已经有大约70个自动驾驶道路测试车队。最近,苹果公司与公众合作,将苹果公司的自动驾驶软件和电池技术应用于大众公司的面包车,以便苹果员工在公园里上下班。

    苹果也在不断补充其团队。前韦莫高级工程师杰米韦多(Jaime Waydo)和前特斯拉高管道格菲尔德(Doug.)相继加入苹果的汽车团队。

    另一种看待苹果雄心的方法是专利。今年8月,苹果公司获得了一项新的专利,这是一种可以在汽车外侧显示倒计时时间的专利系统,并且可以用于自动驾驶导航中的倒计时提醒。

    除了软件,苹果还在电动汽车电池技术方面取得了突破。例如,该公司最近提交的专利技术是将卡车动力管理系统与其他卡车连接起来,形成一个卡车车队,这可以大大减少车队的电池消耗。

    事实上,苹果对电池技术的热情也反映在其他设备上。目前,苹果的硬件设备,从iPhone到MacBook和苹果手表,其所有内部电池技术都来自苹果自己的研究。下图是关于苹果公司电池技术关键词的专利搜索。

    亚马逊

    在电子及零售领域,低价一直是亚马逊的杀手锏,这意味着该公司的自动驾驶布局,或围绕如何改善其电子商务、零售成本和经验。

    首先,自动驾驶物流车辆可以显著减少人为驾驶。根据亚马逊先前的估计,自动驾驶物流能够将长途运输的成本降低50%。同时,它也可以大大降低运输成本“最后一公里”。你知道,“最后一公里”占整个物流成本的三分之一。

    目前,美国许多零售商已将自动驾驶仪纳入“最后一英里”配送过程。例如,Google在Google Shopping中为用户提供Waymo自动驾驶汽车的分销选项,这也是亚马逊当前努力的方向。

    在今年3月亚马逊公司获得的一项专利中,亚马逊展示了如何将软件包从自动驾驶卡车自动化到“最后一公里”运输设备,这些设备可以是汽车、无人机或自行车。

    亚马逊还参与了丰田的概念车,电子调色板,这是一种自动车辆,可以适应各种具体情况,如物流运输或员工接送服务在工厂公园。丰田计划在2020年东京奥运会期间发布该产品。

    值得一提的是,早在2017年1月,亚马逊就宣布进入汽车后装市场,并与许多汽车零部件公司建立了合作关系。9月,亚马逊发布了Echo Auto,一种适用于任何移动设备的语音控制器。

    微软

    微软在汽车驾驶领域的参与主要集中在汽车驾驶产业链的内部网系统和汽车增强现实上。

    虽然微软的VR软件和硬件在汽车设计和销售中得到了广泛的应用,但是微软对汽车工业的最大影响是通过Azure云平台。

    2017年1月,微软发布了基于Azure云的在线车辆平台,实现了预测性维护、车内办公、新导航和辅助驾驶功能。

    沃尔沃、日产、丰田和其他汽车公司已经与微软合作使用这个网络化的车辆平台。此外,微软还与日产、宝马等汽车制造商合作,在一些车型上安装Cortana智能语音系统。

    最近,微软宣布与大众公司建立战略伙伴关系,通过蓝云和物联网边缘平台建立大众自动驾驶仪云,预计到2020年将连接500万辆大众新车。

    10月份,大众向东南亚呼叫服务平台Grab提供了价值7.5亿美元的H系列汽车,并宣布与Grab建立战略伙伴关系,Grab在Azure云平台上运行。

    微软也是百度阿上海到厦门特价机票_黑暗之眼网波罗自动驾驶平台的合作伙伴,帮助百度在中国以外发展基于云的服务。

    对于VR和AR技术,许多汽车制造商现在都想在汽车设计中应用相关技术,以实现可视化设计过程,加快新型汽车设计、零部件和车内功能的研究与开发。

    福特、沃尔沃、丰田和重型卡车制造商Paccar都在使用微软的SoloLens VR设备,允许工程师使用现有设备并添加新想法。

    目前,HoloLens已经实现了可视化操作,控制车内或车外的一些部件,还可以看到车内各个部件的内部结构。

    汽车制造商也使用全息透镜进行分销和售后服务。在配送阶段,可以为客户提供最终产品的3D体验,在售后服务商店,这种技术可以帮助培训汽车维修人员。

    百度

    百度的自动驾驶首先开始,但直到2017年4月,随着《阿波罗》的发布,百度的自动驾驶才最终走上了“正确的轨道”。

    进入2018年,随着各地自动驾驶道路测试资格的逐步放开,百度取得了很大的进步。3月份在北京和福建(平潭县)获得了第一批道路调查许可证,4月份在重庆获得了许可证。

    五月份,陆启的辞职再次让外界质疑百度的自动驾驶发展方向。7月和11月,李彦宏亲自为阿波罗搭建了平台,让外界看到了阿波罗的发展速度。

    对于Apllo的汽车开放平台,有两个最值得注意的指标,一个是合作伙伴数量的增加,这代表了阿波罗的行业吸引力,另一个是阿波罗的着陆案例。毕竟,如果没有真正的着陆案例,一切都是无用的。

    整个2018年,百度在这两个领域都取得了良好的效果。以上图片是百度重要的全球合作伙伴。

    在中国,百度已经与戴姆勒、一汽、比亚迪、神州友车等公司合作,宣布了2019年L4级自动驾驶客车“阿波龙”和红旗L4级自动驾驶客车的生产计划。

    目前,百度在中国的自动驾驶领域具有一定的优势。特别是在其品牌宣传中,百度已经成为自动驾驶的同义词。这当然是百度自主驾驶品牌建设的成果,但是技术发展与登陆速度之间存在着长期的滞后。如何缩小这个时间滞后将是一个巨大的考验。

    阿里巴巴和腾讯

    与百度相比,阿里巴巴和腾讯的关玄自动驾驶仪显然晚了一点。

    阿里巴巴汽车驱动项目是由阿里巴巴人工智能实验室运营的。这个团队在2017年推出的智能扬声器Skycat Elf开启了中国智能扬声器的市场结构。

    在9月份的云奇会议上,阿里巴巴AI实验室公布了三项重要信息:获得杭州首张自动驾驶道路试验许可证;依靠物流园区进行自动驾驶着陆尝试;以及发布车路协作系统。

    前两条信息不是很有创新性,第三条也是中国一些参与者关注的焦点。所谓“车辆道路协同”是一种简单的理解,它不再局限于通用自动驾驶车辆的构造,而是对车辆(普通汽车和自动驾驶车辆)和道路的复杂环境下的自动驾驶车辆进行综合思考,从而实现。实现车辆和道路的智能感知和信息传输。

    这也意味着阿里巴巴的汽车驾驶战略从汽车延伸到道路,这也将汽车驾驶技术与城市公共投资联系起来,这也是中国特色汽车驾驶的发展路径。类似的想法也反映在今年的百度世界大会上。李彦宏提出了“ACE自主驾驶计划(Autonove Dri.,连通道路和有效城市的缩写)”,将自动驾驶与智能城市和智能道路相结合。

    作为英美烟草公司的最新进入者,腾讯直到11月1日才宣布自动驾驶的发展路线。

    在定位上,腾讯的战略思路更接近百度,即“自动驾驶启用器”。通过研究和开发汽车技术,腾讯为汽车公司提供技术解决方案,帮助他们完成试验着陆,而不是汽车运营商。

    没有明确的商业着陆时间表。腾讯自动驾驶仪公司总经理苏奎凤表示,在汽车、自动驾驶仪技术和应用方案方面,未来一两年,自动驾驶仪车辆将没有真正的商业能力。

    在公司战略层面,腾讯希望通过将自驾车与腾讯汽车联盟、腾讯定位服务、腾讯安全、腾讯AI和腾讯云等相结合,形美女厨房第一季_人何以堪网成一套完整的汽车启用企业技术、服务和内容体系。然而,目前对于这些战略考虑是否能够真正实施,以及新的组织结构是否能够有效地整合,还存在许多不确定性。

    尾

    2018年就要过去了,1908年,也就是110年前,福特T型车问世。这开启了一个由汽车塑造的伟大世纪,它改变了人类生活的进程,重新定义了现代城市。

    中美科技公司站在2018年底,正在确定汽车行业下一个变革的方向。除了AMGA和BAT之外,还有大量技术初创企业参与其中。他们加入了传统的汽车公司,开始了汽车革命的另一次伟大旅程。(结束)

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